混凝土攪拌運輸車或稱攪拌車，是用來運送建筑用預拌混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車�？ㄜ嚿涎b有圓筒型攪拌筒用以運載混合后的混凝土，在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止硬化的混凝土占用空間。

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

結(jié)構(gòu)原理

取力裝置

國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。

液壓系統(tǒng)

將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。

減速機

將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。

操縱機構(gòu)

（1）控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。

（2）控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

攪拌裝置

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。

葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。

清洗系統(tǒng)

清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。

全封閉裝置

全封閉裝置采用回轉(zhuǎn)密封技術，密封了攪拌車的進出料口，解決了傳統(tǒng)攪拌車水份蒸發(fā)、砂漿分層、砼料撒落、行車安全等系列問題。

一、攪拌筒：

　　當發(fā)動機達到最高轉(zhuǎn)速時，攪拌筒轉(zhuǎn)速不應超過每分鐘15轉(zhuǎn)，否則，裝滿料后攪拌筒壁和攪拌葉片會過早磨損；在運行過程中，用操縱系統(tǒng)調(diào)節(jié)攪拌筒的轉(zhuǎn)速，在等待卸料時，攪拌筒轉(zhuǎn)速也要調(diào)節(jié)到每分鐘轉(zhuǎn)速不低于10轉(zhuǎn)，否則會影響拌和物的質(zhì)量；支撐攪拌筒的滾輪上有個園螺母，用于設定和調(diào)整軸承間隙。攪拌筒內(nèi)的螺旋葉片磨損嚴重，每年應檢查一次，每兩年應進行預防性修理。

　　混凝土進料口與攪拌筒之間不得有漏漿情況，一般進料口與攪拌筒之間間隙不大于5mm。如漏漿時，應根據(jù)不同車型進行修復，有的更換寬橡皮帶，有的焊接薄鋼板，尺寸大于半個園。

　　二、液壓系統(tǒng)

　　攪拌筒的液壓泵和液壓馬達的工作壓力為40～45Mpa，液壓系統(tǒng)的壓力，應符合液壓件使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整，液壓油的油質(zhì)和油量應符合原定要求。

　　在換油時，第一次換油時間在接車工作500小時后進行，第二次以后換油周期應在一年左右；值得注意的：每次換油必須運轉(zhuǎn)后達到工作溫度時才可更換，每次換油后必須檢查整個系統(tǒng)的密封性能，重新旋緊所有螺栓，排放螺堵和軟管連接，這里也應注意在拆下液壓系統(tǒng)的任何部件時，均應立即封好接口，以免灰塵進入。

　　三、 供水系統(tǒng)

　　冬季運行有結(jié)冰危險時，供水系統(tǒng)部件的水必須排盡，只要打 開所有的控制閥使水流盡即可，再次加入水時逐個旋緊。

　　車輛行駛之前，關閉供水系統(tǒng)的進氣控制閥，以免影響車輛的 制動性能。

　　四、 車輛使用過程的注意事項

　　車輛行駛時

　�、� 車輛重載時必須一檔起步，并且避免車輛高速急轉(zhuǎn)彎。

　�、� 避免油門全開起步及緊急制動，油門全開起步會導致離合器損傷 或不均勻的輪胎磨損，而緊急制動會加速輪胎和制動摩擦片的磨損。

　　⑶ 將卸料槽旋轉(zhuǎn)到與攪拌筒垂直的角度，并用鎖止機構(gòu)進行緊固， 如車上有輔助卸料槽的也將固定牢固，以防發(fā)生意外。

　　⑷ 車輛尾部的操作手柄應位于“攪拌”檔處。

　　車輛作業(yè)時

　�、� 攪拌車到達施工現(xiàn)場時，停車路面應平坦方可卸料，避免路面傾 斜造成安全事故。

　　⑵ 在裝卸料過程中嚴禁猛轟油門。

　　⑶ 在接近泵車料口時，一定聽從現(xiàn)場和泵工的指揮。

　　清洗保養(yǎng)時

　�、� 在施工現(xiàn)場卸料完畢后，應立即使用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料 斗、出料斗、卸料槽等處，如果施工現(xiàn)場有專門的排廢料點，應立即排放，如果沒有就返回公司，將廢料排在砂石分離機里。

　　⑵ 在鏟除和沖冼攪拌筒口、進出料裝置、托輪等處混凝土時，必須 將操縱桿置于停止位。 ⑶ 每天工作結(jié)束后，司機應負責向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速（14～ 18轉(zhuǎn)/分）旋轉(zhuǎn)3～5分鐘，然后將水排放在砂石分離機內(nèi)，以保證筒內(nèi)清潔和預防積料。

混凝土攪拌運輸車作為運輸用汽車，在維護和修理方面必須遵照交通部1990年13號令的規(guī)定，執(zhí)行“定期檢測、強制維護、視情修理”的維護和修理制度。在這個大前提下，再結(jié)合混凝土攪拌運輸車的實際情況，做好維護和修理。在日常維護方面，混凝土攪拌運輸車除應按常規(guī)對汽車發(fā)動機、底盤等部位進行維護外，還必須做好以下維護工作。

清洗混凝土貯罐(攪拌筒)及進出料口

由于混凝土會在短時間內(nèi)凝固成硬塊，且對鋼材和油漆有一定的腐蝕性，所以每次使用混凝土貯罐后，洗凈粘附在混凝土貯罐及進出料口上的混凝土是每日維護必須認真進行的工作。其中包括：

a．每次裝料前用水沖洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤；

b．在裝料的同時向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水；

c．裝料后沖洗進料口，洗凈進料口附近殘留的混凝土；

d．到工地卸料后，沖洗出料槽，然后向混凝土貯罐內(nèi)加清洗用水30—40 L；在車輛回程時保持混凝土貯罐正向慢速轉(zhuǎn)動；

e．下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內(nèi)的污水；

f．每天收工時徹底清洗混凝土貯罐及進出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結(jié)塊。 以上這些工作只要一次不認真進行，就會給以后的工作帶來很大的麻煩。

維護驅(qū)動裝置

驅(qū)動裝置的作用是驅(qū)動混凝土貯罐轉(zhuǎn)動，它由取力器、萬向軸、液壓泵、液壓馬達、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土貯罐將不能轉(zhuǎn)動，這會導致車內(nèi)混凝土報廢，嚴重的甚至使整罐混凝土凝結(jié)在罐內(nèi)，造成混凝土攪拌運輸車報廢。因此，驅(qū)動裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問題。為保證驅(qū)動裝置完好可靠，應做好以下維護工作：

a．萬向轉(zhuǎn)動部分是故障多發(fā)部位，應按時加注潤滑脂，并經(jīng)常檢查磨損情況，及時修理更換。車隊應有備用的萬向軸總成，以保證一旦發(fā)生故障能在幾十分鐘內(nèi)恢復工作。

b．保證液壓油清潔�；炷�土攪拌運輸車工作環(huán)境惡劣，一定要防止污水泥沙進入液壓系統(tǒng)。液壓油要按使用手冊要求定期更換。一旦檢查時發(fā)現(xiàn)液壓油中混入水或泥沙，就要立即停機清洗液壓系統(tǒng)、更換液壓油。 c．保證液壓油冷卻裝置有效。要定時清理液壓油散熱器，避免散熱器被水泥堵塞，檢查散熱器電動風扇運轉(zhuǎn)是否正常，防止液壓油溫度超標。液壓部分只要保證液壓油清潔，一般故障不多；但生產(chǎn)廠家不同，使用壽命則不一樣。