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庫(kù)存陜汽德龍新款M3000S牽引車，裸車處理8臺(tái)；全部去年年底新車；不出合格證；價(jià)格超低出！
內(nèi)外大換新，專屬動(dòng)力加輕量化升級(jí)，全新陜汽德龍M3000 S牽引車
今年，陜汽德龍M3000重卡再次升級(jí)，全新的德龍M3000 S不但在外觀上有了較大的改變，還根據(jù)市場(chǎng)和用戶的需要，全面提升了內(nèi)飾的舒適性和檔次，同時(shí)，通過(guò)搭載專屬濰柴動(dòng)力，降低車輛自重，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)性。

今天給大家介紹的這款德龍M3000 S 6×4牽引車，主要面向煤炭運(yùn)輸、標(biāo)載輕量化中長(zhǎng)途市場(chǎng)，讓我們來(lái)通過(guò)實(shí)車了解一下吧。
硬漢造型，融入德龍X5000外觀設(shè)計(jì)
相較之前的產(chǎn)品，德龍M3000 S的外觀設(shè)計(jì)有了較大改變，非常酷似之前新上市的德龍X5000系列的外觀設(shè)計(jì)。
特別是前臉部分，采用整體呈黑色的U型進(jìn)氣格柵，四段式的結(jié)構(gòu)帶來(lái)類似肌肉的線條感。并且中網(wǎng)采用了類似魚鱗一樣的設(shè)計(jì)，一層層的疊加顯得非常有質(zhì)感，四周和中間的陜汽標(biāo)志還采用了鍍鉻裝飾條進(jìn)行了點(diǎn)綴，硬朗中又不失大氣。
兩盞前大燈設(shè)計(jì)得更加寬大，車燈采用不規(guī)則菱形設(shè)計(jì)，并且集成了遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈，以及L形的日間行車燈，不但好看也更加實(shí)用。
后視鏡方面，由原來(lái)的分體式改為了一體式，從外部看顯得更有檔次一些，而且在功能上，可以選配電動(dòng)電加熱后視鏡，滿足卡友的不同需求。

內(nèi)飾大換新，大量鍍鉻裝飾提升逼格
說(shuō)實(shí)話，剛進(jìn)入德龍M3000 S的駕駛室內(nèi)，還以為上錯(cuò)了車。整體來(lái)看，第一感覺是非常的轎車化，內(nèi)飾整體的配色采用黑、灰、米白多種色彩融合，氛圍一下活潑了許多。
特別是休息區(qū)大面積的米白色配色，看上去更溫馨，有助于緩解精神壓力。
往細(xì)來(lái)看，方向盤采用了皮質(zhì)包裹，仿轎車化的三幅多功能方向盤，經(jīng)典美學(xué)的鍍鉻裝飾，凸顯年輕動(dòng)感。儀表部分采用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針搭配液晶儀表的組合，中間是5寸的液晶儀表，整個(gè)儀表同樣被鍍鉻條包圍。

值得關(guān)注的是，整個(gè)控制臺(tái)同樣由皮革包裹，采用精致的皮革單縫線，檔次全面升級(jí)。中控部分的布局非常簡(jiǎn)潔，按鈕、空調(diào)出風(fēng)口也采用了大量鍍鉻材質(zhì)，最顯眼的就是中間10寸的4G智能終端大屏，不過(guò)這是一項(xiàng)選配功能，具體看各位卡友的需要。
車門同樣是上下雙配色，把手和按鈕同樣還是運(yùn)用了大量鍍鉻來(lái)裝飾，采用了一鍵式電動(dòng)車窗，既實(shí)用又有逼格。

最后再說(shuō)下舒適性，德龍M3000 S采用四點(diǎn)氣囊懸置的高頂駕駛室，空間更大更舒適，同時(shí)搭載可多向調(diào)節(jié)的氣囊減震座椅，并且座椅還配置有扶手，可以說(shuō)充分考慮到駕駛員長(zhǎng)途行車的需要。
專屬動(dòng)力+輕量化車身，經(jīng)濟(jì)性再鑄新標(biāo)
濰柴+法士特+漢德的黃金動(dòng)力組合，是德龍M3000產(chǎn)品的一大優(yōu)勢(shì)所在，新推出的德龍M3000 S在繼承的基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化。
煤炭運(yùn)輸、標(biāo)載輕量化中長(zhǎng)途市場(chǎng)一項(xiàng)是500馬力以下機(jī)型的主要市場(chǎng)，對(duì)此，濰柴推出了WP10.5H動(dòng)力并取得了一定的市場(chǎng)成績(jī)。為助力德龍M3000 S，濰柴在H平臺(tái)的基礎(chǔ)上，為德龍M3000 S打造了專屬發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴WP11S E508。
這款德龍M3000 S搭載的濰柴WP11S E508專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，排量同樣是10.5L，最大馬力為460馬力，最大扭矩為2100N·m，能夠滿足國(guó)五、國(guó)六兩種排放法規(guī)要求。匹配的變速箱為法士特12擋鋁殼手動(dòng)變速箱，后橋?yàn)?1.5噸的漢德曼技術(shù)橋。由于是專屬動(dòng)力，再加上精準(zhǔn)匹配，整套動(dòng)力鏈的傳動(dòng)效率高達(dá)97%以上，并結(jié)合最優(yōu)風(fēng)阻、低摩擦技術(shù)，使得整體油耗降低7.7%。

輕量化是這款德龍M3000 S的另一大亮點(diǎn)，這款車型是輕量化版車型，采用了前后少片簧的配置，再加上多達(dá)10種輕量化新材料的使用，以及30多處結(jié)構(gòu)的調(diào)整，整車自重僅為7.8噸，更加滿足輕量化標(biāo)載運(yùn)輸?shù)氖褂谩?/span>
上一代陜汽德龍新M3000市場(chǎng)累計(jì)銷量近40萬(wàn)輛，憑借高性價(jià)比，以及過(guò)硬的軍工品質(zhì)，在煤運(yùn)、港拖、城建渣土、公路復(fù)合運(yùn)輸?shù)榷鄠�(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。2021年是國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)向國(guó)六轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，全面優(yōu)化后的德龍M3000 S能否背負(fù)起重任，就要看明年的市場(chǎng)表現(xiàn)。